reinta y dos kilómetros para disfrutar, fue una novedad para la gente y para el Turismo Carretera. Más de cincuenta mil almas “tapizaron” las sierras más antiguas del planeta, aquella jornada feliz para la ciudad en la recta final del 1977.
El Gran Premio de Italia de 1954 se llevó a cabo el 5 de septiembre de 1954. Fue la octava carrera de la temporada de nueve carreras. Aunque Juan Manuel Fangio había ganado el Campeonato del Mundo en la carrera anterior, hubo una buena carrera en Monza. Después de una carrera de desgaste, Fangio heredó la victoria de Mercedes cuando el Maserati de Stirling Moss perdió todo su aceite. El segundo lugar fue para el Ferrari de Mike Hawthorn , por delante de José Froilán González , quien se había hecho cargo del Ferrari de su compañero de equipo Umberto Maglioli antes en el evento.
La carrera de 80 vueltas fue ganada por el piloto de Mercedes Benz, Juan Manuel Fangio, luego de que partiera desde la pole position. Mike Hawthorn terminó segundo para el equipo Ferrari y sus compañeros Umberto Maglioli y José Froilán González quedaron en tercer lugar.
Entre los espectadores de esta carrera se encontraba el futuro ganador de las 500 Millas de Indianápolis y campeón mundial de Fórmula 1, Mario Andretti, de 14 años.
Todavía no había señales del nuevo equipo Lancia cuando los equipos del Campeonato del Mundo se reunieron en Monza a principios de septiembre, por lo que una vez más fue una batalla a tres bandas entre Mercedes-Benz, Maserati y Ferrari. Alberto Ascari había sido cedido a Ferrari para la ocasión mientras su amigo Gigi Villoresi, conducía para Maserati. Juan Manuel Fangio fue el más rápido en la práctica con Ascari segundo y Stirling Moss tercero en su Maserati . La segunda fila siguió un patrón similar con Karl Kling por delante de Froilan Gonzalez (Ferrari) y Villoresi mientras que Mike Hawthorn de Ferrari estaba en la fila tres con el Mercedes de Hans Herrmann y el Maserati de Sergio Mantovani.
En la largada, Kling hizo la mejor salida y tomó la delantera por delante de Fangio, Ascari y González. Kling se mantuvo adelante hasta que cometió un error en la cuarta vuelta y cayó al quinto lugar. Ascari luego tomó la delantera de Fangio. Moss luchó por el tercer lugar durante mucho tiempo con González antes de que el piloto argentino, se retirara por problemas en la caja de cambios. tomó el coche de Umberto Maglioli y empezó a correr por el circuito.
Villoresi también comenzó a progresar y superó a Moss, Fangio y estaba a punto de luchar por el liderato cuando falló su embrague. Moss asumió el desafío de Maserati y tomó la delantera en la vuelta 45, pero Ascari, se defendió solo para que su motor explotara poco después de que volviera a estar a la cabeza. Moss siguió liderando, pero finalmente tuvo que entrar en boxes para obtener más combustible, por lo que Fangio se adelantó. Moss se reincorporó cuando el motor de Maserati explotó, por lo que Hawthorn terminó segundo con González (en el auto de Maglioli) tercero.
Ese año la República Argentina, se lució en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, dado que, Juan Manuel Fangio se coronó Campeón, y el piloto de Ferrari, José Froilán González, fue el subcampeón de la categoría reinante.
Resutados de la Carrera:
Pos. N° CONDUCTOR MARCA VUELTAS
1 16 Juan-Manuel Fangio Mercedes-Benz W196 STR. 80 Vtas.
2 40 Mike Hawrton ferrari 625 79 Vtas
3 38 Umberto Maglioli ferrari 625 78 Vtas.
3 38 Froilán González ferrari 625 78 Vtas
4 12 Hans Hermann Mercedes-Benz -Mercedes W196 77 Vtas.
5 30 Maurice Trintignant ferrari 625 75 Vtas.
6 42 Fred Wacker gordini t16 75 Vtas.
7 10 Peter Collins Vanwall SPL. 75 Vtas.
8 26 Luis Rosier Maserati 250F 74 Vtas.
9 18 Sergio Mantovani Maserati 250F 74 Vtas.
10 28 Stirling Moss Maserati 250F 71 Vtas.
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