
La industria enfrenta una etapa delicada, marcada por altos niveles de endeudamiento y una pronunciada caída en el consumo. El panorama actual genera incertidumbre y las proyecciones no son alentadoras.


A partir del 1° de enero de 2026, todos los terneros nacidos en el país deberán contar con un sistema de identificación electrónica individual. La medida, impulsada por Senasa, busca modernizar el control sanitario, mejorar el bienestar animal y fortalecer la competitividad internacional de la carne argentina.
CAMPO06 de noviembre de 2025
CIUDAD24
El Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (Senasa) oficializó, mediante la Resolución 530/2025, la implementación obligatoria de la trazabilidad electrónica bovina en Argentina. Desde el 1° de enero de 2026, cada ternero que nazca deberá portar un dispositivo electrónico de identificación individual, que lo acompañará durante toda su vida productiva, desde la cría hasta la faena.
El sistema abarcará bovinos, bubalinos y cérvidos, y combinará una caravana visual con un dispositivo RFID —ya sea chip, bolo ruminal o transpondedor inyectable—. La identificación será única, permanente y estará a cargo del productor del establecimiento de nacimiento. El dispositivo deberá colocarse al momento del destete o antes del primer movimiento del animal, y su aplicación deberá informarse en un plazo de diez días hábiles a través del Sistema Integrado de Gestión Sanitaria (SIGSA) o la app SIGBIOTRAZA.
Ubicación de los dispositivos
• Oreja derecha: botón o transpondedor RFID.
• Oreja izquierda: caravana visual.
• Retículo-rumen: bolo ruminal.

En todos los casos, la tarjeta debe ser visible para facilitar su lectura.
Movimientos y control en ferias y frigoríficos Todo traslado de animales deberá estar respaldado por un Documento de Tránsito electrónico (DT-e), vinculado a la identificación individual. Remates, ferias y frigoríficos estarán obligados a leer los dispositivos, declarar inconsistencias y desactivar los chips tras la faena.
Pérdidas o reemplazos Si el animal pierde alguno de los componentes, podrá ser reidentificado con un nuevo binomio, registrando el cambio en SIGSA. Si pierde ambos, dejará de considerarse trazable hasta regularizar la situación.
Sanciones por incumplimiento Senasa podrá aplicar sanciones administrativas ante irregularidades como:
• No registrar los dispositivos aplicados.
• Identificación fuera de plazo.
• Animales con doble chip o sin trazabilidad.
• Omisión de movimientos o muertes.
Tecnología al servicio del campo Federico Omar Galigniana, veterinario y asesor técnico de Datamars Livestock, destacó que la trazabilidad electrónica permite registrar todos los eventos en la vida del animal. El microchip, con un código único de 15 dígitos, no requiere batería y puede ser leído por un lector especial, lo que simplifica su uso.
Entre los beneficios, resaltó:
• Precisión en el control de stock.
• Eliminación de errores y fraudes.
• Agilidad en tareas como destete y vacunación.
• Reducción del estrés animal y mejora en la seguridad del personal.
Bienestar animal y exigencias globales La trazabilidad electrónica responde a las demandas de los mercados internacionales, especialmente europeos, que valoran prácticas que garanticen el bienestar animal y el seguimiento completo desde el campo hasta el consumidor.
Implementación progresiva Desde marzo de 2025 comenzará una fase de transición. El Estado proveerá los dispositivos sin costo y Senasa ofrecerá capacitaciones para facilitar la adaptación de los productores.
Este avance tecnológico marca un nuevo paradigma en la gestión ganadera argentina, promoviendo una producción más eficiente, segura y sustentable, y posicionando al país como referente en trazabilidad animal a nivel global.

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Proyectan lluvias en los próximos días en diversas zonas de la región agrícola. El centro-este santafesino y el sur de Buenos Aires podrían recibir los mayores milimetrajes.

La cabaña de Guillermo Miretti e Hijos, se consagró con la mejor ejemplar Holando en la principal competencia de la raza en Argentina, de la cual participaron casi 100 ejemplares. “Tratamos que las vacas siempre sean duraderas, que tengan buenas patas, con muy buen sistema mamario y de buena genética, como lo requieren los tambos exigentes de ahora”, señaló su titular tras la consagración en Villa María.

El próximo 5 de septiembre, en el marco de MECA25 —la MegaExpo del Centro Argentino en Villa María— se llevará a cabo una jornada única que reunirá por primera vez a las principales marcas de drones agrícolas disponibles en el país.

En una jugada estratégica para reducir su dependencia de Estados Unidos, China ha intensificado la compra de harina de soja argentina, movilizando el mercado agroexportador nacional.

La firma santafesina invertirá US$12 millones en mejoras operativas y adquisición de una nueva planta en Córdoba, con el objetivo de alcanzar los 800.000 litros diarios y posicionarse como referente nacional del sector.

Con el esfuerzo conjunto de su hijo y dos ayudantes, Mariano Ostan, contratista de Ramallo, logró sembrar siete cultivos distintos en 1.680 hectáreas.

En los últimos días, los mercados del complejo de la soja se han visto afectados por la nueva propuesta de mezcla obligatoria de biocombustibles en EE.UU, en la que la Agencia de Protección Medioambiental estadounidense (EPA) propone un gran aumento de los volúmenes de biodiésel y diésel renovable que se mezclarán con los combustibles fósiles en 2026 y 2027.



El ente previsional presentó el calendario íntegro de pagos, con los montos reajustados por inflación y el adicional extraordinario de fin de año

La Cámara de Senadores realizó este jueves la Sesión Ordinaria N° 11 del Período 143, siendo la última presidida por la vicegobernadora Gisela Scaglia, quien asumirá como diputada nacional por la provincia de Santa Fe, motivo por el cual se le brindó un emotivo reconocimiento.

El Douglas DC-3 es un avión que revolucionó el transporte de pasajeros en los 30 y 40 del siglo XX. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos de estos aviones fueron reconvertidos para su uso militar y se construyeron además miles de unidades de variantes de este avión con suelo reforzado y puerta de carga mucho mayor, denominadas C-47, C-53 y R4D. El nombre más popular que se le aplicó, entre otros muchos, fue el de Dakota. Se produjeron unas 11 000 unidades en Estados Unidos, además de muchas más bajo licencia, como el L2D japonés producido por Showa Aircraft Industry, con cerca de 500 unidades, y la versión soviética, el Lisunov Li-2,con unas 5000 unidades construidas. Avión mítico si los hay.