Hay que entender que nuestra Patria es bicontinental, y que debido al vasto océano del cual debemos ejercer soberanía, deberíamos tener una marcada vocación oceánica como país, defendiendo así nuestro rico litoral marítimo. Pero estamos haciendo todo lo contrario, parece que estamos empeñados no solo en perder los archipiélagos de Malvinas, Sandwich y Orcadas, sino la Antártida, inclusive la Patagonia, y obviamente los mares comprendidos entre estos territorios. Recuerde, la superficie total de Argentina, incluido los mares, archipielagos y Sector Antártico es casi 10 millones de Km cuadrados, lejos de los casi 3 millones que le enseñaron en la escuela.
OPINIÓN11 de marzo de 2025
Valerio Meridio
Esto nadie se lo hace recordar, ni siquiera se lo enseñan en la escuela, pero hubo una época en que la hispanidad estuvo a punto de unirse, por la visión de un presidente chileno, Ibañez del Campo y uno argentino, Juan Domingo Perón. Aunque hoy no lo crea, Chile y Argentina estuvieron a punto de unirse gracias a estos dos generales nacionalistas ¿Sorprendido? Puesto que dos visionarios querían formar un bloque latinoamericano sin fronteras económicas ni políticas y para eso firmaron un tratado, llegando a declarar Perón que cada chileno sería a partir de ese momento, un compatriota para todos los argentinos y esta debe ser una consigna de honor. El siguiente paso era sumar a Brasil, con el pleno aval del presidente brasilero Getúlio Vargas, formando así el llamado ABC, Argentina, Brasil y Chile. Lo que trae a la memoria el confuso suicidio de Getúlio Vargas, acabando con el ABC.
Paraguay, Ecuador, Nicaragua y Bolivia se manifestaron a favor de unirse al proyecto a fines de 1953. Perón mientras tanto tentaba a Perú y Uruguay a unirse, que ya lo veían con buenos ojos. Esto debido a que el Sector Antártico chileno se superpone con el argentino y empezaría en la Antártida la reunificación, y este fue el ejemplo que arrastró a los demás países.
Hubo pocos gobernantes en Latinoamérica que entendieron que separados no lográbamos nada, y el sueño acabó con el golpe de Estado de la llamada Revolución Libertadora, la oposición del Reino Unido y EEUU (Básicamente no querían que una sola potencia tuviera el paso bioceánico y la correspondiente proyección a sobre la Antártida), así como algunas clases dominantes en los dos países dieron por tierra esta iniciativa. Por lo bigotes de mi perro que no soy peronista, pero permítase un momento para soñar que hubiera pasado si hubiese llegado a buen puerto el proyecto.
Volvamos a la realidad, Argentina como país bicontinental, juega un papel crucial en la sustentabilidad de los recursos y la riqueza que ello conlleva. Para entender el meollo del asunto debe agregarse que el 80% del comercio internacional se transporta por vía marítima y que, según datos de la ONU, más de tres mil millones de personas dependen de la biodiversidad marina y costera para su sustento. Y para defender esos recursos tenemos una marina de guerra desmantelada, con unos pocos buques con demasiadas décadas en sus cascos. Compare, Al Reino Unido solo le bastan tres modernos buques de guerra y unos pocos aviones Typhoon estacionados en Malvinas para mantener a raya a nuestro país, y no vaya a creer que lo nuevos, al menos para nosotros, F-16 tienen alguna posibilidad contra los pocos cazas ingleses de Mount Pleseant.
Es menester promover el conocimiento científico, impulsar innovaciones tecnológicas que contribuyan al fortalecimiento de las industrias vinculadas al mar y al desarrollo económico de las regiones marítimas argentinas. Al menos invertir para combatir la pesca ilegal, proteger los recursos naturales y escalonar hacia medios creíbles de disuasión a otras potencias.
Ya sabemos, Milei dijo no hay plata, se la llevaron los que defendían el supuesto estado presente y nos arruinaron el futuro junto con el del país. Pero existen sistemas relativamente baratos por su costo/beneficio para la disuasión de potencias. Así que sigamos soñando un poco, recuerde que en la guerra de Malvinas sólo se dispararon cinco Exocet, y hoy con el diario del lunes, usados en los blancos indicados, la flota inglesa se hubiera tenido que volver apaleada a Londres, cosa que estuvo a días de pasar si la guerra hubiera durado mas tiempo.
En mi afiebrada mente pienso en un misil supersónico indio, el BrahMos, bicho letal si los hay, rompería efectivamente el balance de poder a nuestro favor en el Atlántico Sur por unos pocos dólares. Esto es lo que pasó cuando EEUU le suministró Stinger a los mujaidines afganos en su guerra contra la antigua URSS y ya sabemos como terminó. En enero de 2025, Indonesia inició un acuerdo de 450 millones de dólares con la India para la compra de BrahMos. En 2022, Filipinas firmó un acuerdo por valor de 374,96 millones de dólares para el suministro de tres baterías de misiles BrahMos. Por lo que haciendo un cálculo somero, cada misil tiene un costo unitario de US\$2,73 millones. Para la versión de doble función (Antibuque y objetivos terrestres) y alcance extendido, el precio trepa a US\$4,85 millones. La India ha estado promoviendo activamente la venta del sistema de misiles BrahMos.
Pasemos a sus características, se dice que el misil de crucero supersónico BrahMos, una iniciativa conjunta entre la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa (DRDO) y la NPO Mashinostroyeniya de la Federación Rusa, es uno de los programas de misiles más exitosos del mundo. Reconocido como el arma guiada de precisión más veloz y avanzada a escala mundial, el BrahMos ha desempeñado un papel fundamental en la mejora de las capacidades de disuasión de la India, habiendo el ejército indio integrado varios regimientos BrahMos en su arsenal desde 2007. Estos misiles de crucero supersónicos pueden ser disparados desde submarinos, barcos, aviones o plataformas terrestres, lo que los convierte en un arma muy versátil, sobre todo porque en la práctica no existen contramedidas que lo detengan en curso a su blanco.
La variante más costosa del BrahMos es el misil de crucero lanzado desde el aire (ALCM), que India transporta en una cápsula situada debajo del fuselaje de su caza Sukhoi-30MKI. Desarrollado por la IAF, Hindustan Aeronautics y la Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa, es media tonelada más ligero que el BrahMos normal y unos 50 centímetros más corto, pero con un alcance de 400 km.
Este misil se puede adaptar a distintos tipos de buques y aviones, o conformando baterías costeras. Si Ud es inquisitivo, investigará y me dirá que un Tomahawk de EEUU es US\$2 millones mas baratos, pero también es cierto que es mas fácil de detectar y derribar en el océano, como que también es cierto que no se lo venderán, mientras que India está deseosa de dar buen nombre y reditualidad a su industria de defensa. Recuerde el caza HAL Tejas que quería adaptar a nuestras necesidades para vendérnoslo.
Si me dice que no tenemos nada similar al caza Sukhoi-30MKI como plataforma de lanzamiento, no se preocupe, ellos se lo adaptarán a la aeronave de su elección. A guisa de este asunto, en la guerra Irak/Irán, Francia adaptó misiles Exocet a pequeños aviones ejecutivos Dassault Falcon para Irak, dándole, dicho sea de paso, un tremendo pepazo al USS Stark, mientras se paseaba muy orondo diciéndose soy un destructor de la clase mas poderosa y moderna, no solo del Tío Sam, sino del mundo. Se confió demasiado en sus sensores y sistemas de armas en una zona de guerra.
El misil BrahMos tiene velocidad supersónica durante todo el vuelo. Esto hace que tenga un tiempo de vuelo más corto, asegurando en consecuencia una menor dispersión de los objetivos. Al tener un tiempo de ataque más rápido no puede ser interceptado por cualquier sistema de armas conocido en el mundo. Su peso es de
3000 kg y 2500 kg la versión de lanzamiento aéreo. El misil viaja a una velocidad de Mach 2,8 a 3,0, imagínelo como se verían sus amenazadores 8 metros en las 4 unidades para el patrullado oceánico de la Armada Argentina, hoy ridículamente armadas con cañones de bajo calibre y ametralladoras.
¿Un sueño húmedo? Je! Eso es lo que tengo con una versión hipersónica del misil llamada BrahMos-II, actualmente en desarrollo con una velocidad de Mach 7.
Si, finalmente llegaron los Viper, todo un acontecimiento que despertó un interés general increíble, que opacó en cantidad al esperable del propio mundillo aeronáutico y sus adepto. Fervor en la gente es lo que más se vio, y quizás por ese mismo fervor, alguna torpeza, que pasaron desapercibidas. Pero también se pueden hacer algunos análisis, pues grandes cosas están pasando y parece que seguirán pasando, esperemos.
El Douglas DC-3 es un avión que revolucionó el transporte de pasajeros en los 30 y 40 del siglo XX. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos de estos aviones fueron reconvertidos para su uso militar y se construyeron además miles de unidades de variantes de este avión con suelo reforzado y puerta de carga mucho mayor, denominadas C-47, C-53 y R4D. El nombre más popular que se le aplicó, entre otros muchos, fue el de Dakota. Se produjeron unas 11 000 unidades en Estados Unidos, además de muchas más bajo licencia, como el L2D japonés producido por Showa Aircraft Industry, con cerca de 500 unidades, y la versión soviética, el Lisunov Li-2,con unas 5000 unidades construidas. Avión mítico si los hay.
Yo no se si Milei es la salida a la crisis nacional, quizás si. de lo que estoy seguro es que el peronismo no lo es, hay mucha historia como prueba, pero lo que mas me molesta hoy es su doble moral aplicando un código de comportamiento diferente a si mismos y a los demás, evidenciando hipocresía, falta de equidad e injusticia. Se manifiesta cuando esta ideología defiende públicamente ciertos valores, pero actúa siempre de manera contraria a ellos, juzgando duramente a otros por conductas que ellos mismos cometen.
Gaby Weber es una escritora y periodista alemana radicada en nuestro país, que es muy conocida por su investigación sobre los nazis luego de la Segunda Guerra Mundial en Argentina, así como empresas radicadas en el país y relacionadas al terrorismo de estado. Ha publicado un nuevo libro "Los expedientes Eichmann" respaldado por documentación fidedigna y sumamente comprobable, ya que cita estos documentos y el lugar donde hallarlos. Este libro expone una serie de hechos muy lejos de lo que comúnmente nos han relatado o hemos leído. No haré un análisis del libro, solo expondré los temas que mas me impresionaron.
Es posible que alguna vez escucharas sobre los carapintadas, seguramente en la tv, y lo más probable que hayas escuchado que ellos tenían intención de ejecutar un golpe de estado. Inclusive en ese momento, se escuchó que ellos podrían haber matado al presidente democrático y falacias por el estilo. Trataremos de desentrañar sus verdaderos objetivos y hechos
El 24 de marzo es el Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia en Argentina. Esta fecha conmemora a las víctimas de la dictadura militar que comenzó en 1976 y finalizó en 1983. Pero...¿Tiene la seguridad que todo fue así? los pondré en contexto, sobre todo a los desmemoriados
Barras bravas delincuentes, movimientos de izquierdas y sindicalistas enquistados en el poder, que aparentemente defienden la noble causa de los jubilados, y lo harán marchando por $50 mil, o mas práctico, arreando los idiotas útiles funcionales a los dirigentes corruptos. Sus derechos a ellos nunca le importaron, solo quieren volver al kichnerato, por lo que acometerán contra Ud., golpearán sus derechos arremetiendo contra su futuro
Tengo dos perros, que en honor a la verdad no son míos, pero los crié porque terminaron en mi hogar desde cachorritos, uno por despreciado y el otro regalado, pero ninguno deseado. Sabiendo por experiencia de primera mano que no hay amor mas puro y desinteresado que el de un perro, aquí se quedaron. Al igual que los hijos, criados iguales, son distintos, pero esta vez es mucho mas notable esa diferencia. Averiguando el porqué descubrí que los perros están evolucionando como hace miles de años, pero esta vez adquirieron esta habilidad que de verdad me molesta.
El Douglas DC-3 es un avión que revolucionó el transporte de pasajeros en los 30 y 40 del siglo XX. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos de estos aviones fueron reconvertidos para su uso militar y se construyeron además miles de unidades de variantes de este avión con suelo reforzado y puerta de carga mucho mayor, denominadas C-47, C-53 y R4D. El nombre más popular que se le aplicó, entre otros muchos, fue el de Dakota. Se produjeron unas 11 000 unidades en Estados Unidos, además de muchas más bajo licencia, como el L2D japonés producido por Showa Aircraft Industry, con cerca de 500 unidades, y la versión soviética, el Lisunov Li-2,con unas 5000 unidades construidas. Avión mítico si los hay.
Este martes, durante un acto desarrollado en la Sede de la Cooperativa La América de la ciudad de Suardi, encabezado por el Senador Felipe Michlig; el diputado Marcelo González, el Intendente Hugo Boscarol y la presidenta de la EPE Anahí Rodríguez; se concretó la apertura de sobres para la obra de construcción de Línea Aérea de Media Tensión de 33 KV en zona industrial Suardi a través de la Ley FER (Fondo de Electrificación Rural) 13.414.
Si, finalmente llegaron los Viper, todo un acontecimiento que despertó un interés general increíble, que opacó en cantidad al esperable del propio mundillo aeronáutico y sus adepto. Fervor en la gente es lo que más se vio, y quizás por ese mismo fervor, alguna torpeza, que pasaron desapercibidas. Pero también se pueden hacer algunos análisis, pues grandes cosas están pasando y parece que seguirán pasando, esperemos.
