El ente previsional presentó el calendario íntegro de pagos, con los montos reajustados por inflación y el adicional extraordinario de fin de año
MORTEROS: Trabajo conjunto para fortalecer el turismo cultural y natural de la provincia
El pasado viernes 13 de diciembre, en el Centro de Interpretación del Camino Real de Villa Tulumba, se llevó a cabo la presentación del Corredor Turístico-Cultural del Norte Cordobés, un evento clave que marcó un nuevo capítulo de colaboración entre dos regiones fundamentales para el turismo provincial: el Norte Cordobés y Ansenuza.
ACTUALIDAD16 de diciembre de 2024
CIUDAD24
La reunión, organizada por la Agencia Córdoba Turismo junto a la Agencia Córdoba Cultura y la Agencia de Competitividad Córdoba, reunió a autoridades locales y nacionales, como Darío Capitani, presidente de la Agencia Córdoba Turismo, y Gustavo Santos, director regional para las Américas de la Organización Mundial del Turismo.
Villa Tulumba, recientemente reconocida como uno de los “Best Tourism Villages 2024” por la ONU, fue el escenario ideal para debatir los desafíos y avances del corredor turístico. Durante el encuentro, referentes de ambas regiones intercambiaron ideas y planificaron estrategias conjuntas para potenciar la riqueza cultural y natural de la provincia.
La participación de la región Ansenuza, entre la que en sus miembros se encuentra el director de Turismo de Morteros, Luciano Smut, refuerza la intención de integrar el turismo cultural y ambiental en una propuesta regional más amplia. La colaboración entre ambos corredores no solo busca incrementar el flujo de visitantes, sino también promover la identidad y el patrimonio que define a Córdoba como un destino único.
Este trabajo conjunto entre el Norte Cordobés y Ansenuza no solo consolida a estas regiones como polos turísticos, sino que también posiciona a Córdoba como una provincia que apuesta por la integración, la conservación y el desarrollo sostenible del turismo.
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El Douglas DC-3 es un avión que revolucionó el transporte de pasajeros en los 30 y 40 del siglo XX. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos de estos aviones fueron reconvertidos para su uso militar y se construyeron además miles de unidades de variantes de este avión con suelo reforzado y puerta de carga mucho mayor, denominadas C-47, C-53 y R4D. El nombre más popular que se le aplicó, entre otros muchos, fue el de Dakota. Se produjeron unas 11 000 unidades en Estados Unidos, además de muchas más bajo licencia, como el L2D japonés producido por Showa Aircraft Industry, con cerca de 500 unidades, y la versión soviética, el Lisunov Li-2,con unas 5000 unidades construidas. Avión mítico si los hay.
Acto de apertura de sobres para la obra de construcción de Línea Aérea de MT de 33 KV en zona industrial Suardi
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Si, finalmente llegaron los Viper, todo un acontecimiento que despertó un interés general increíble, que opacó en cantidad al esperable del propio mundillo aeronáutico y sus adepto. Fervor en la gente es lo que más se vio, y quizás por ese mismo fervor, alguna torpeza, que pasaron desapercibidas. Pero también se pueden hacer algunos análisis, pues grandes cosas están pasando y parece que seguirán pasando, esperemos.
