El Jefe del Estado Mayor Conjunto, Brigadier General Xavier Julián Isaac sostuvo hoy que están planificando “conformar un cuerpo especial integrado por las tres fuerzas”, confirmó que “pronto” estarán en el país los Caza F-16 adquiridos a Dinamarca y dijo sentirse “reconfortado” con la reivindicación que el ministro de Defensa, Luis Petri, hizo recientemente de las Fuerzas Armadas.
DEFENSA11 de abril de 2024
CIUDAD24
“La prioridad para mí siempre es la defensa. Es una prioridad siempre por más que uno por ahí tenga otros diferentes momentos en el país. No es una utopía, es una cosa bastante factible de organizar y en eso estamos”, señaló Isaac a Aviacionline al participar de la inauguración del stand de Argentina en la FIDAE 2024, en Santiago de Chile.
Agregó el brigadier que ahora están “muy abocados en el proyecto de recuperar el buque transporte Patagonia, que es una es una capacidad central para lo que es el abastecimiento de nuestra flota, sea del tamaño que sea la flota, tenga o no tenga los buques en servicios que debería tener. Pero el Patagonia va a ser una de las prioridades que tenemos en este primer año gestión”.
“Trabajaremos -dijo- junto con el jefe de la Armada para que pueda nuevamente estar antes de fin de año navegando en plenas condiciones”.
En cuanto a su presencia en FIDAE, Isaac afirmó que “venir a esta feria siempre es importante. Uno tiene una agenda previa y se desarrollan reuniones donde te vienen a ofrecer diferentes cosas, material, tecnología. Desde el momento que aparece el FONDEF, es distinto el grado de recepción que tiene un representante de las Fuerzas Armadas Argentinas”.
“En particular con la Fuerza Aérea tenemos una agenda particular de ciertas empresas, que algunas trabajan hoy con las fuerzas armadas, donde proponen aporte de tecnología y otras que traen cosas innovadoras como, por ejemplo, una empresa de comunicación, con la que nunca trabajábamos, que ofrece 7 diferentes productos”, explicó.
Detalló que “luego es cuestión de volver a casa, ver bien que se charló en cada una de las entrevistas ver la necesidad de la fuerza y después hacer unas reuniones un poco más profundas y decidir básicamente si las fuerzas armadas necesitan alguno de los productos ofrecidos”.
“Los planes que tenemos hoy en la Armada es el P3, que obviamente ya está encaminado, después ver cómo seguimos el resto del año y el año 25 para completar los otros 3. Queremos ver de la forma de poder recuperar los Fenix, de los cuales hay uno solo en servicio y creemos que es una capacidad para que por lo menos, mínimamente, nuestros buques obtengan la capacidad de proyectarse y hacer un mejor control de la milla 200”, detalló posteriormente.
“Después vamos a trabajar desde el conjunto, junto a la Armada, para hacer un programa de sostenimiento vía FMS de los See King, que fueron comprados y no se hizo un buen programa de sostenimiento, lo estamos rearmando y después creo la prioridad que tiene la armada con su nuevo jefe de la cabeza es recuperar las capacidades buques superficies”, destacó.
Se refirió luego a otra iniciativa, como es la de “apuntalar el accionar conjunto de nuestras Fuerzas Especiales. Junto al Estado Mayor queremos que el adiestramiento conjunto, que no sea solamente una planificación para un ejercicio una vez al año, los quiero permanentemente trabajando juntos, casi te diría una vez por mes o dos”.
“El Comando Conjunto de Fuerzas Especiales era netamente un órgano planificador muy acotado y quiero que sea una fuerza bien adiestrada, como lo es hoy, pero trabajando juntos. Y dentro del Fondef, en lo que es la parte que le corresponde al Estado Mayor Conjunto, hemos separado una cantidad de recursos para avanzar en compras conjuntas, consensuadas con las tres fuerzas para empezar a actuar más frecuentemente en forma coordinada”, recalcó Isaac.
Finalmente, dijo que están “en una muy buena sintonía con el ministro de Defensa (Luis Petri), pero yo soy un hombre de fierros, y a mí me gusta cuando el apoyo viene con fierros. El Fondef fue un acierto, no tengo ninguna duda. Pero había otras decisiones que estaban a nivel político que transcendían al Fondef. La compra de los F-16 nunca se podría haber hecho solamente con el Fondef”.
“Celebramos que el ministro y el presidente estén permanentemente acompañándonos y lo que queremos es volver a recuperar las fuerzas armadas que es lo que necesita el país”, remarcó.
“Y muy pronto contaremos con los F-16 y se terminarán muchas especulaciones de algunos que hablaron sin saber nada. Vienen con todo el equipamiento, el armamento y todo lo necesario. Y en cuanto al sistema de reabastecimiento en vuelo, es algo que vamos a analizar detenidamente, sin apuro, porque los aviones tienen una gran autonomía y vamos a ver lo que se adapta mejor a nuestras posibilidades”, concluyó.
AVIACIÓN ONLINE
El país prevé recibir en diciembre próximo los seis primeros cazas F-16 adquiridos a Dinamarca, en el marco de un acuerdo para 24 unidades que transformará la capacidad operacional de la Fuerza Aérea Argentina (FAA). La llegada marcará el inicio efectivo de una etapa de rearmado estratégico tras años sin aviones supersónicos.
Tras una serie de demoras técnicas, el segundo P-3C Orión está listo para sumarse a la flota aeronaval argentina, marcando un nuevo paso en la recuperación de capacidades de patrullaje de largo alcance.
A medida que se acerca diciembre, mes previsto para la llegada de los primeros aviones al Área Material Río Cuarto, comienza a circular la primera imagen de los cazas F-16AM/BM que integrarán la Fuerza Aérea Argentina.
La operación incluye además un simulador de vuelo, entrenamiento especializado, herramientas y repuestos, por un valor aproximado de 63 millones de euros
Cómo es la poderosa arma que podría comprar la Armada Argentina. Dicha fuerza busca incorporar un sistema de defensa antiaérea de largo alcance y múltiples capas, que puede marcar un salto cualitativo en América Latina.
El artilugio mecánico pensado para la guerra de Malvinas
Luego de amarrar en el muelle comercial de Ushuaia durante la madrugada, el buque logístico ARA “Patagonia” inició con las tareas de traspaso de carga general y reaprovisionamiento de combustible al rompehielos ARA “Almirante Irízar”, de cara a la última etapa de la Campaña Antártica de Verano 2024/25.
El radiopasillo es una forma de comunicación informal que se basa en la propagación de rumores. También se le conoce como "molino de rumores". El famoso "pute", usando un argentinismo soez pero bien descriptivo, genera información paralela a la situación en curso, causando tanto confusión como mala información, pero cuando el rio suena... Sumerjámonos en la corriente del runrún de la defensa argentina, después de todo el chismorreo es un deporte nacional y a veces, aunque lejos de la verdad, entusiasma.
El ente previsional presentó el calendario íntegro de pagos, con los montos reajustados por inflación y el adicional extraordinario de fin de año
El senador provincial Felipe Michlig informó que la secretaría de Energía Eléctrica de la Nación a través de la resolución N° 480/2025 publicada en el boletín oficial –el pasado 17 de noviembre- autorizó “el ingreso como Agente Generador del MERCADO ELÉCTRICO MAYORISTA (MEM) a la empresa CORAL CONSULTORÍA EN ENERGÍA S.A. para la instalación de un Parque Solar Fotovoltaico CERES 1 con una potencia de VEINTE MEGAVATIOS (20 MW), ubicado en el Departamento de San Cristóbal, Provincia de SANTA FE, conectándose al Sistema Argentino de Interconexión (SADI) en el nivel de TREINTA Y TRES KILOVOLTIOS (33 kV) de la E.T. Ceres, jurisdicción de EMPRESA PROVINCIAL DE LA ENERGÍA DE SANTA FE (EPESF)”.
El Douglas DC-3 es un avión que revolucionó el transporte de pasajeros en los 30 y 40 del siglo XX. Durante la Segunda Guerra Mundial, muchos de estos aviones fueron reconvertidos para su uso militar y se construyeron además miles de unidades de variantes de este avión con suelo reforzado y puerta de carga mucho mayor, denominadas C-47, C-53 y R4D. El nombre más popular que se le aplicó, entre otros muchos, fue el de Dakota. Se produjeron unas 11 000 unidades en Estados Unidos, además de muchas más bajo licencia, como el L2D japonés producido por Showa Aircraft Industry, con cerca de 500 unidades, y la versión soviética, el Lisunov Li-2,con unas 5000 unidades construidas. Avión mítico si los hay.
